河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 王延輝 聶冬晗

河南有一件暢賣全球的“新國(guó)貨”：盾構(gòu)機(jī)。

4月16日，中鐵裝備1459號(hào)盾構(gòu)機(jī)下線。

8月5日晚，萬(wàn)里長(zhǎng)江第一大港——太倉(cāng)港，中國(guó)出口海外最大直徑盾構(gòu)機(jī)“中鐵1459號(hào)”坐著“育鵬輪”踏上遠(yuǎn)赴悉尼的征程。

6月4日，中鐵裝備盾構(gòu)總裝車間，1459號(hào)盾構(gòu)機(jī)正在拆機(jī)打包，準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)。

這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司研制，體格大、本領(lǐng)強(qiáng)，開(kāi)挖直徑為15.7米，整機(jī)長(zhǎng)度約113米，重達(dá)4000多噸，集成多項(xiàng)智能化技術(shù)，用于澳大利亞西部港灣項(xiàng)目建設(shè)。

6月14日，盾構(gòu)機(jī)大型組件在鄭州市經(jīng)開(kāi)區(qū)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司盾構(gòu)總裝車間裝車發(fā)運(yùn)。

6月14日凌晨，盾構(gòu)機(jī)大型組件運(yùn)往周口港途中。

今年4月16日在中鐵裝備廠區(qū)正式下線后，此盾構(gòu)機(jī)歷時(shí)三個(gè)多月拆機(jī)發(fā)運(yùn)，由152輛車分批分類運(yùn)輸所有部件，經(jīng)公路和周口港內(nèi)河航運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至太倉(cāng)港出海。

7月8日，周口港 ，工人正在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組件裝船作業(yè)。

7月8日，周口港，工人正在把超大塊盾構(gòu)組件吊運(yùn)到船上。

7月8日，周口港，運(yùn)輸負(fù)責(zé)人李金輝正在現(xiàn)場(chǎng)忙碌。

盾構(gòu)機(jī)被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”。2013年，“中鐵50號(hào)”出口馬來(lái)西亞，成為中國(guó)盾構(gòu)機(jī)走向海外第一單。從那時(shí)算起，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司與中鐵裝備合作出口盾構(gòu)機(jī)已12年有余。

8月3日，太倉(cāng)港碼頭，育鵬輪正在吊裝盾構(gòu)機(jī)大型組件。

8月3日晚，太倉(cāng)港碼頭，盾構(gòu)機(jī)組件正在吊裝到育鵬輪上。

“截至目前，這是我們負(fù)責(zé)出口海外尺寸最大、單體重量最重的一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。”中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司項(xiàng)目經(jīng)理劉天培說(shuō)，“澳大利亞客戶不僅對(duì)盾構(gòu)機(jī)的質(zhì)量和技術(shù)要求高，對(duì)設(shè)備包裝、運(yùn)輸、裝船、卸船都有很高標(biāo)準(zhǔn)，我們一直嚴(yán)密管控，不容有絲毫馬虎。”

8月5日，太倉(cāng)港，育鵬輪裝載貨物。

8月5日晚，太倉(cāng)港集裝箱碼頭，育鵬輪正在裝載貨物。

“超大尺寸意味著運(yùn)輸操作的超高難度，這個(gè)巨無(wú)霸走出去真不是一件容易事兒。”望著輪船在江面上隆隆開(kāi)動(dòng)，全程負(fù)責(zé)承運(yùn)盾構(gòu)機(jī)的江蘇盛來(lái)大件物流有限公司項(xiàng)目經(jīng)理李金輝終于松了一口氣，“14天后，輪船就能直航到悉尼”。

8月5日晚，育鵬輪離開(kāi)太倉(cāng)港，揚(yáng)帆出海，駛向澳大利亞悉尼港。

暮色中，太倉(cāng)港燈火通明；江面上，千帆競(jìng)發(fā)。620年前，航海家鄭和自太倉(cāng)七下西洋；時(shí)至今，河南造大國(guó)重器自太倉(cāng)港走世界。

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